u优乐国际娱乐 -江苏集团 关于船舶节油和经济航速的措施
作者:集团 航运      发布时间:2015-03-09
 

u优乐国际娱乐 -江苏集团 关于船舶节油和经济航速的措施

 

受全球经济危机影响,公司货源目前越来越紧张,带来的直接后果就是公司效益的急剧下滑。在这种情况下,岸基和船舶千方百计降低成本,做好船舶经济航速的使用显得更为必要,为此,从以下几个方面制定强化措施:

 

一、    保持船舶油料合理库存:目前国际油价波动较大,根据各船自身特点和航行情况制定加油计划,在保证正常航行的情况下,在油价下降的过程中,尽可能少安排加油量,减少库存,这样也可多装货;在油价处于上升趋势时,尽可能多安排加油量,增加库存,从而最大程度降低油价波动对公司效益带来的影响。 

一、    加强油料采购价格、质量和数量的控制:加油前,采购人员必须要进行询价比价,确定下来的加油单位必须要传真油品指标到公司。在加油现场除了长燃中燃两家特许供油单位外,其它单位供油必须要有公司机务人员在现场监督把关。加强库存盘存和船员考核,船舶二管轮是直接操作人,轮机长是直接管理人,对加油拿回扣的人,发现一个查处一个。公司机务主管每次上船进行量油校对,机务经理进行不定期抽查。发现问题及时处理,追究相关责任人,确保库存正确,使用正常。

二、    使用经济航速:持续关注船舶动态,所有船舶全部使用经济航速,若航运部对船舶航行速度有特殊要求的,以航运部为准。及时审核油报表,测算单耗和总耗,并进行统计分析。目前计划使用经济航速的情况如下:

船名

集团 22

集团 11

集团 13

集团 206

集团 208

集团 216

集团 218

淮润1

以前转速

460

430

590

590

590

430

480

160

现在经济转速

460

430

560

550

550

430

460

140

三、    加强主付机维护保养,提高设备完好性:按照体系要求对主付机进行维护保养,保证机器运转工况良好,杜绝跑冒滴漏,杜绝回油和清洗油的浪费,尽可能循环使用,做好污油回收工作。

四、    减少船舶在港或锚泊时的用油量:(1)加大节油宣传,在港或停泊时尽可能使用停泊付机,在不影响装卸货的情况下尽可能少压水;(2)关闭暂不使用的电器设备,气温较高或较低时,船员要做到人走空调关,气温适宜时由轮机部统一分掉空调开关(机舱集控室除外),禁止个人使用未经公司同意的大功率电器。

五、    船长应千方百计与代理和港方沟通,尽量减少候泊和靠泊时间。选择最佳航线和最佳航速(经济航速),在船舶离码头后及时安排通知机舱停一台辅机(轮机部也有提醒义务)。早换重油迟换轻油,尽量减少两台辅机并电时间。督促大副合理配载,尽量减少压排水量。

六、    潮流的利用。船长根据潮汐表、潮流表、地形、天气及日常停泊期间的潮、流观测记录,结合船舶自身的静水航速,合理利用潮流。如舟山开航进江航行,根据我司万吨船舶航速7~8节,宜在舟山涨潮流4h左右选择开航趁潮北上,至鱼腥脑始落流,转向后顺流东行始;东行时注意控速,适长江口涨潮流、中浚高潮前1.5h左右上线进口,趁潮进江,潮流利用小潮汛可至南通、大潮汛可至沙钢(枯水期)。

七、    尽可能选择直靠。船舶抵港前24h保持与港口、代理的联系,确定最新、准确的ETA,根据靠泊计划合理控速,尽可能选择直靠,避免抛锚、多烧轻油。如不能选择直靠;

八、    缩短船舶进出港的备车时间。目前诸多港口受航道、港池限制,单向通航,船长根据预计进出港时间,提前上驾驶室守听港口调度、vts频道和船舶AIS动态跟踪值守,了解进出口船舶数量、编队情况,根据编队顺序、本轮正常备车时间(受影响的情况有:气温、锚泊时长、修理情况等,提前与轮机长交流沟通)合理下达备车指令,尽可能车妥锚起。

九、    根据航次任务情况,尽量减少船舶顶风航行尤其是空载航行。大风浪顶风航行,航速下降多,易产生拍底现象,同时易发生飞车,主机负荷急剧升降,易损坏主机,油耗也高。

十、    分段控速。长江下行以慢速、保证舵效为主;长江上行以主机正常转速航行;海上航行以机务部门确定的经济转速航行。并分段计算航次油耗,供机务人员分析。

十一、            技术支持:机务部、轮机长要确保(1)备车时间、(2)换油安全、(3)长江下行低速时机动用车、(4)低速时燃油加热等。

十二、在保障航行安全的要求下,船长对船舶节油起主导作用,轮机长提供技术支持。要求船长、轮机长密切交流并做好对驾驶员、轮机员的安全、节油培训工作。

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