u优乐国际娱乐 -集团 208轮闽江“9.28”抗台险情处理报告
作者:集团 航运      发布时间:2015-09-30

    据中央气象台预报,1521号台风“杜鹃”将在929日上午在福建莆田登陆,登陆时级别为台风,近中心最大风力12级(33-35/米)。281630时,福州海事局启动防台一级响应,所有在港船舶离泊至指定地点抛锚抗台。我司集团 208位置极可能遭遇该台风正面袭击,281620时按要求离泊至码头外档指定水域抛锚抗台。

 

 

集团 208抛锚后的船位位于闽江东北走向的航道中(实图中紫色船型标位)。处在台风的右半圆危险象限内,风向为东北风。282347时当地开始落潮后,船舶本应旋转180度掉头,但由于东北风的原因,使得风流相向。加上闽江两岸的高山形成的狭管效应,东北风的风力特别大,达到9级以上,致使船舶没有调转180度,而是在风和流的合力下横在闽江上(上图红色标记),并且大幅度偏荡,使得所抛锚链张力时紧时松。

 为应对此次台风正面袭击,确保集团 208轮安全,公司启动了24小时跟踪、联系与船舶互动值班程序,由何江平和单强共同值守监视AIS实图船舶锚泊随机变化。布置船舶按照体系文件程序要求作好抗台各项准备和操作工作。约今日(29日)0200时,我们发现208轮由于偏荡时间过长,锚链被拉活动,缓慢地走锚移向台泥码头方向,我们及时联系208轮王怀宣船长,建议采用倒车、抛双锚的方式试图操控船舶不继续移向困压码头。但由于风力很大和天文大潮的落潮流,全速倒车仍控制不住船舶逐渐靠近码头的趋势。随着锚链的逐渐受力,船舶在距码头较近的距离上达到了平衡不再向码头靠近,我们商量建议船长注意不要盲目采取倒、进车等措施,做好万一最终迫近困压码头的防碰措施,并在船舶最终将接近码头时适当用车用舵调整好船舶抵靠角度,最大限度防止重压码头,尽可能争取平靠码头,约今日0400时许,船舶位置基本稳定不再困向码头。这时,我们建议船长密切观察风向风力和船位移动趋势变化,等待07:00时低潮位来临时,第一时间操控船舶远离码头。借用潮流加倒车的合力将能够克服风的影响。在等潮水的过程中,我们建议船长密切注意船舶的运动趋势,安排船头船尾准备靠垫,必要时选择靠上码头。0710时落潮流明显减速,船长使用倒车将船舶拉离了码头,重新抛下“一点锚”固定住了船位。

 本次险情处理细致、果断、全面,充分体现了最佳方案的意识,对我们以后的工作提供了一个很好的应急处理经验。

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